За наявними даними, в наступній лінійці Porsche 718 з’являться бензинові варіанти.
Модернізація платформи не обмежиться тільки флагманськими версіями.
Динамічна рівність характеристик електромобілів і автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння є серйозною інженерною проблемою.
Очікується, що двигуни внутрішнього згоряння будуть встановлюватися на більшу кількість модифікацій Boxster і Cayman, ніж спочатку планувала компанія Porsche.
Майбутнє середньомоторних спортивних автомобілів Porsche набуває більш складного повороту, ніж планувалося спочатку. Хоча наступне покоління 718 Boxster і Cayman спочатку замислювалося як повністю електричне, ринкові реалії змусили Porsche змінити курс.
Лише кілька місяців тому бренд підтвердив, що двигуни внутрішнього згоряння, як і раніше, будуть встановлюватися на флагманські варіанти майбутніх моделей. Тепер же, схоже, двигуни внутрішнього згоряння не будуть прерогативою виключно топових версій.
Джерела в інженерному центрі Porsche у Вайсасі припускають, що компанія активно переробляє свою архітектуру силових агрегатів, розроблену спеціально для електромобілів, щоб вона підтримувала бензинові силові установки. Це дозволило б лінійці 718 використовувати по-справжньому двосторонній підхід, поєднуючи інновації в області електромобілів зі звичними двигунами внутрішнього згоряння.
За даними Autocar, зворотне проектування не обмежиться наступниками Cayman GT4 RS і Boxster Spyder. Очікується, що варіант з двигуном внутрішнього згоряння буде поширений на більш широку частину модельного ряду наступного покоління, дебют якого запланований на кінець цього десятиліття.
Триває процес оновлення платформи
Стратегія зосереджена на досягненні максимальної ефективності та масштабованості за рахунок використання загальних компонентів у всій лінійці 718. Згідно зі звітом, це знаменує собою «одне з найрадикальніших переглядів конструкції трансмісії в історії Porsche».
Майбутнє Porsche з двигунами внутрішнього згоряння не обмежується тільки моделлю 718. У розробці знаходиться нова бензинова версія Macan, яка буде продаватися паралельно з існуючою повністю електричною моделлю. Panamera і Cayenne також збережуть свої двигуни внутрішнього згоряння, в результаті чого Taycan залишиться єдиним ексклюзивним електромобілем бренду.
Непросте завдання
Porsche не єдина компанія, яка зіткнулася зі складнощами, пов’язаними з відмовою від планів випуску виключно електромобілів. Компанія Stellantis зіткнулася з аналогічною проблемою, коли переробила електричну платформу Fiat 500 для розміщення варіанту з м’яким гібридом. Але для спортивних автомобілів ставки вищі. Узгодження динамічних характеристик моделей з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілів є набагато складнішим інженерним завданням.
Одна з головних проблем — структурна: платформа PPE спирається на акумуляторний блок як на несучий елемент. Без нього жорсткість конструкції знижується. Інженери Porsche відреагували на це, розробивши нову конструкцію підлоги, а також внесли істотні зміни в задню частину. Це включає в себе перероблену перегородку і підрамник для розміщення розташованого посередині двигуна і коробки передач.
