В індустрії електромобілів досягнуто тиху, але важливу віху. Вперше в серійному виробництві пасажирського електромобіля буде використовуватися натрій-іонна батарея — технологія, яка довго обговорювалася, але ніколи не застосовувалася в таких масштабах. Йдеться про Changan Nevo A06, розроблений компанією Changan Automobile і оснащений батареями від CATL.
Ця заява з’явилася після масштабних зимових випробувань у Внутрішній Монголії, де температура регулярно опускається значно нижче тієї, на яку розрахована більшість електромобілів. За даними компаній-учасниць, Nevo A06 міг нормально заряджатися при температурі близько -30°C і продовжував працювати при температурах до -50°C. При -40°C батарея, як повідомляється, зберегла понад 90% своєї початкової ємності, що є рівнем продуктивності, якого важко досягти зі звичайними літій-залізо-фосфатними (LFP) батареями.
Характеристики авто
В автомобілі використовується натрій-іонний акумуляторний блок Naxtra від CATL, який, за словами компанії, є першим у своєму роді, сертифікованим для використання в легкових автомобілях. Початкова версія має ємність 45 кВт⋅год і, за заявою виробника, забезпечує запас ходу трохи більше 400 км за китайським циклом випробувань CLTC.
На папері це наближає його до електромобілів початкового рівня на базі літій-залізо-фосфатних батарей, але з набагато кращими характеристиками в умовах низьких температур. CATL заявляє, що батарея може видавати в кілька разів більше енергії, ніж порівнянні літій-залізо-фосфатні батареї при негативних температурах, що допомагає підтримувати розгін і обігрів салону без істотної втрати запасу ходу.
Натрій-іонні батареї привернули увагу частково тому, що в них повністю відсутній літій. Натрій дешевший, більш поширений і менш схильний до збоїв у ланцюжку поставок. Безпека — ще один фактор: компанія CATL заявляє, що елементи Naxtra набагато стійкіші до теплового розгону і пройшли екстремальні випробування на міцність без займання.
Компанія CATL описує це як початок фази «подвійного хімічного складу» для електромобілів, де натрій-іонні та літій-іонні батареї співіснують залежно від клімату, вартості та сценарію використання. Очікується, що Nevo A06 надійде в продаж у Китаї приблизно в середині 2026 року, а з часом натрій-іонні батареї поширяться на весь модельний ряд Changan.
На даний момент впровадження цих технологій, як і раніше, орієнтоване на Китай. Проте, це явний сигнал про те, що натрій-іонні батареї більше не є просто лабораторним експериментом. Особливо в холодних регіонах вони незабаром можуть запропонувати практичну альтернативу електромобілям на основі літій-іонних батарей, без звичайних компромісів.
